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新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2014-05-29/08182753334.shtml

  市場低迷，樓盤項目到訪人數驟減，市場觀望情緒愈加濃重，一些人開始擔心沈陽樓市的狀況，對此新峰地產東北事業部總經理助理於嶽雅表示無需擔憂，她認為，盡管沈陽樓市供需走低，但是並不代表沒有購房需求，而是更多購房者選擇觀望。她說，事實上，近期我們依然會接到很多客戶咨詢買房事宜，隻是他們不急於出手。供應方面，上周新增供應的項目數量有所增加，來自全市多個區域，包括金地、中海、萬科、保利等品牌開發商項目，可見大品牌開發商並未因近期市場的低迷狀態而放緩供應的步伐。就目前的市場狀況，對於觀望情緒需要引導，更需要開發商的堅守和堅持，尤其對產品、對服務的品質更要嚴格要求。能夠挺過低迷時期，在市場反彈後，會有更好的表現。  

  商品住宅供應上升成交下降

  上周是5月的第四周(5月19日-5月25日)，商品住宅銷售量依然呈下滑趨勢，接連三周成交量環比走低。據新峰地產統計數據顯示，上周商品房銷售面積20.84萬m2，環比下降2.65%，商品住宅銷售面積17.85萬m2，環比減少3.65%。業內人士認為，市場低迷是對樓盤項目的考驗，樓市的觀望情緒需要正向的引導，進行逐步釋放，相信低迷期過後，樓市會有更好的表現。

內容來自sina新聞

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  新峰地產統計數據顯示，上周商品房新增供應36.54萬m2，環比升高46.33%，銷售面積20.84萬m2，環比下降2.65%，商品住宅上周新增供應35.95萬m2，環比升高89.37%，銷售面積17.85萬m2，環比減少3.65%。

  記者走訪沈陽地產市場發現，5月的高溫天並沒有助益樓市台北土地貸款升溫，多傢樓盤項目銷售人員反映，上周售樓處到訪客戶驟減，不少項目自然到訪寥寥無幾，甚至是零。連續數周銷售的低潮讓銷售人員情緒難以高漲。

  從商品住宅銷售量區域情況來看，位列前三甲的依然是於洪區、渾南新區和鐵西區，分別備案面積5.29萬m2、2.66萬m2和1.70萬m2。上周銷售排名前十的項目共計備案瞭4.90萬平方米，其中包括前三甲在內有超過一半項目來自於洪區，恒大、中海、碧桂園等品牌開發商項目入圍較多。

  上周樓盤排名中，新加坡花園項目排名第一，恒大綠洲緊隨其後，恒大有三個項目入圍前十，碧桂園也有兩個項目上榜。從企業總體銷售情況來看，恒大保持前兩周的王者之勢，位於榜首，碧桂園和金地排名二、三位，除此之外，品牌開發商中海、保利也位列其中。

  ·業內觀點

  觀望情緒需要引導

  從成交結構上看，上周商品住宅依然以60-120m2的產品為主，共計成交瞭1269套，占商品住宅總銷售套數的67.18%。其中60-90m2產品，上周共銷售瞭903套，約占商品住宅總成交套數的47.80% 另外，上周土地市場表現平淡，經營性土地公告1宗，位於蘇傢屯區，占地面積6.31萬m2，建築面積6.94萬m2，經營性土地成交1宗，位於於洪區，占地面積7.69萬m2，建築面積21.53萬m2。

沈陽商品房銷量連續三周環比走低

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  如果上述說法屬實，那麼華泰員工占兩套政策房的數量將進一步擴大。記者向深圳市住建局尋求公示名單，但截至發稿前，並未獲得。

  在調查的15套房源中，其中5戶為親戚朋友借住、1戶為出租、1戶出於個人原因仍居住在華泰，暫時將政府經適房空置。

  "在《第二次保障房終審名單》中，很多住單身公寓的華泰申請人，他們確實有住房困難，但申請到保障房後，為何不退單位的房子？"凌先生更指出，在深圳第一批保障房申請中，不乏華泰公司中層以上的領導。"那時候分益田村經適房，完全沒有退房的消息，還等著單位房改後拿紅本。"

內容來自sina新聞

  如果上述說法屬實，那麼華泰員工占兩套政策房的數量將進一步擴大。但由於深圳第一批安居房並未在網站上申請，無從得知益田村、桃源村一、二期等更早期的經適房申請人情況。記者向深圳市住建局索要公示名單，截至發稿未獲得回復。

  調查結果顯示，其中凡是有人在傢的房屋，經房屋現在住戶確認得知，戶主均為原申請人，而原戶主也確實買下瞭桃源村三期或松坪山經適房項目，大多都已搬過去，但華泰小區房源始終沒有退給公司。

  早在2010年，華泰員工住小區福利房申請保障房的消息就被曝光。當時深圳市住建局表示，凡是申請成功的員工，須退掉小區福利房。

  住建局公開表態後，確實沒有清退公司福利房的公開舉動。華泰公司也向記者表示，公司並沒有收到有關部門任何反饋，截至目前，也沒有員工因申請到保障房而退出福利房的實例。

華泰數百員工保障房福利房兩頭占 住建局空喊退房

  此外，記者瞭解到，2010年，就有媒體曝光過華泰員工住著小區福利房申請保障房的消息。當時深圳市住建局表示，凡是申請成功的華泰員工，必須退掉華泰小區福利房。對於清理情況，住建局媒體負責人吳長松表示，進一步情況還需向相關部門詢問。

  凌先生對記者表示，在益田村、桃源村以及松坪山等深圳保障房項目中，均有華泰職工申請，申請成功後"沒有聽說有一個退房的"，大多都是單位裡留著一套，市裡保障房還要拿一套，兩頭占。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-07-09/08172290435.shtml

  無一戶退房 互相觀望

  那麼，已經申請到保障房的華泰職工到底有沒有退掉企業福利房？為進一步核實，《每日經濟新聞》記者在《第二次保障房終審名單》中隨機抽取瞭位於香蜜湖的華泰小區中15戶申請傢庭進行實地調查，這批申請者在華泰小區裡的房產涵蓋瞭兩室、三室和單身公寓。

  深圳住建局網站上的《第二次保障性住房終審公示二榜合格的申請傢庭 (含單身居民)(共5521戶)》(以下簡稱《第二次保障房終審名單》)顯示的桃源村三期和松坪山等經濟適用房項目申請者的終審合格名單中，已沒有申請人的居住地址、工作單位等基本信息。上述凌先生向記者證實，之前從相同網頁下載的同一文件名申請表中，所有信息均詳細羅列，"住建局不知道什麼時候悄悄把地址和工作單位刪瞭，經得起查，何必刪除？"

  除此之外，有居住跡象但暫不在傢的2戶、長期空置的3戶、有地址錯誤的2戶、另有1戶由於申請所得面積過小而放棄市裡的經濟適用房，目前仍住在單位單身公寓中，但已申請今年的安居房。該住戶為華泰職工，他表示，住著保障房仍不退回華泰的福利房，這種現象非常普遍，已是所有申請保障房內湖房屋增貸的華泰職工中"公開的秘密"。"但是在這種老國企裡面，大傢都是熟人，誰都不會去舉報。"

  另有申請瞭保障房的華泰員工向記者表示，華泰保障房申請人中，當時第二批保障房申請人盯著第一批，現在的安居房申請人盯著前面兩批，大傢互相觀望。"除非政府能夠一條線捋清，這三批一視同仁，把所有的申請保障房的華泰職工都清理出來，一起公示，要退大傢一起退，這樣大傢都心服口服。現在的問題是，你隻清退一批人，甚至隻有幾傢人，誰服氣？"

  住建局至今未清理

  資料顯示，1981年，華泰整建制調入深圳，參加特區建設，先後承建瞭深圳多個商品住宅、工業生產基地及市政道路和高速公路，累計完成建築生產總產值37億元。

  深圳華泰企業公司雖為央企，旗下職工的命運卻大不同，從1998年開始，公司響應重要號召，力推人事制度改革，至今已累剝離富餘人員1600多人。不少華泰老員工至今仍住在條件簡陋的職工單身公寓裡，甚至有員工在外租住農民房。在記者調查過程中，不少華泰員工表示第二順位房貸銀行年息缺錢急用哪裡借錢支持住建局調查，"請求(住建局)查清楚。"

  幾番周折後，《每日經濟新聞》記者終於獲得未刪去申請人居住地址信息的原表格，發現僅在《第二批保障房終審名單》中，"居住地地址"一欄中在華泰小區的住戶為90戶共228人，數量上已超過此次安居房申請者中的華泰員工(67戶，171人)。

  有華泰員工向記者表示，"如果真要系統地清退，我非常支持......但住建局實際上是沒有這個政策的，沒有任何書面約定，也沒有任何清查工作，住建局在這件事情上是沒有作為的。"

  228位福利房住戶成功申請經適房

  昨日，記者就此向深圳市住建局發去采訪函詢問是否已開展相關清退工作，住建局媒體負責人吳長松表示，進一步情況還需向相關部門詢問。截至發稿，仍未回復。

  《每日經濟新聞》上月報道瞭深圳華泰企業公司67戶福利房住戶現身深圳安居房名單後，近日，記者收到華泰前員工凌先生 (化名)爆料稱，在深圳前兩批塵埃落定的保障房項目中，已有超過兩百位華泰福利房住戶成功申請到深圳市經適房，但無一退回公司福利房。

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"五大道·民園"老爺車

  本市五大道地區近日新增"五大道·民園"老爺車巡遊。車輛為純電動模式，外觀造型與五大道地區建築風格相得益彰，可容納10名遊客乘坐遊覽。

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新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-06-20/08012784青年創業貸款資格二胎年息536.shtml

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王石擔心萬科熬不過十年 潘石屹你太樂觀瞭

  背多芬認為，拜訪瞭多個互聯網企業後的萬科，確實有"與時俱進"的變化，試圖把住宅地產與網絡相結合，也符合互聯網時代的發展趨勢，但對於在底層苦苦拼搏的屌絲一族來說，王石，你就不能拿出點實際的東西"打賞"一下那些關註你和田樸珺的消費大眾嗎？

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-03/14494425452.shtml

  王石的"哭窮"，真的是因為萬科遇到發展瓶頸瞭嗎？恐怕隻是想向政府要政策。自今年6月底，呼和浩特成為全國首個松綁限購的地方後，三十來個限購城 市如同一大波僵屍般，爭相響應呼市的"號召"，可中央始終沒有發文說全面放開限購，但是松綁的地方也沒有受到阻止，被業界解讀為等同於"間接默許"，這也 應瞭那句：會哭的孩子有奶吃，地產大亨哭窮，無非是向政府要政策罷瞭。

  眾所周知，喜歡在淘寶流連消費的大抵是我們這種窮屌絲，所花的金額相當有限，因此在前瞻網發起的調查《萬科聯合淘寶推賬單抵房款你怎麼看？》中，高達72.8%網民均持"反對"態度，認為"噱頭大於實際"。

  另一方面，8月底，萬科聯手淘寶網， 推出瞭"賬單抵扣房款"的活動：淘寶上花多少，買房就能省多少，即淘寶用戶可以用淘寶消費額換取相應的購房優惠額度，最低5萬元，最高200萬元，以此減 少總房款。活動囊括瞭杭州、北京、上海、重慶、深圳等地的熱門樓盤以及熱門戶型，樓盤總價跨度從40萬-5000萬不等，戶型有30平米的單身公寓，也有 300平方米的豪宅。

  究竟是與中國經濟脫不開關系的房地產行業面臨大洗牌的尷尬，抑或是萬科單方面遭遇轉型困局，又或者隻是王石導演出來的戲呢？

  而潘石屹更是毫不客氣地點評道："王石擔心十年之後倒下去的是萬科，我覺得太樂觀瞭。企業傢考慮問題要考慮得短一點，最好不要超過一年，就永遠有一個想法，一年之後會不會倒下去"(難道小潘就這麼見不得王石和萬科好嗎？)

  其一、據前瞻網日前發起的調查《對於王石稱萬科將會倒下你怎麼看？》數據來看，高達65.9%投票網民認為是"王石謙虛的說辭"，其次便是18.9%網民持"中立"態度，坐看房地產蕭條期萬科如何垂死掙紮。

  其二、任志強和潘石屹近日在首屆CENTER 財智峰會上，對王石的言論都作出瞭分析。不得不說，當各路專傢學者都紛紛不看好樓市發展時，任志強是為數不多的、始終堅持認為2014房價和成交量會小幅 上揚的開發商。但在王石言論出來後，任志強在其實名微博中進行瞭神補刀，稱道："也許沒有十年的機會瞭。"後來在峰會上，他解釋道："從王石的言論中可以 看出，他在考慮未來十年瞭。現在看來，未來7、8年高速增長問題不大，但是，此後可能會逐漸下降，或者是遞減一個臺階，每一個臺階每一臺階的遞減。"

  才過瞭兩個月，在2014年亞佈力中國企業傢論壇夏季高峰會上，王石居然放言擔憂稱"下一個倒下的是萬科"，言論一出，瞬間引起業界的嘩然：如果萬科建地貸款台北北投建地貸款都倒下瞭，那麼其他的房企還有站立的份嗎？對此，網民與任志強、潘石屹給出瞭截然不同的答案。

  上文提及，背多芬並不完全認同網民的觀點，是因為田樸珺的出書、王石的言論和萬科淘寶的同步性，就像一場預設後的show般。如果說恒大地產依仗廣州恒大淘寶隊，足以引起全國人民的高度關註，那麼萬科除瞭"王石與田樸珺"的戀情外，近乎沒有能夠起到"吊大眾胃口"的"噱頭因子"，而在互聯網時代、信息時代，"酒香不怕巷子深"的營銷理念早已過時。

  在夏季高峰會上，王石如是說："看看萬科怎麼成為全世界第一的。1997年亞洲金融風 暴，當時中國最大的房地產公司倒下瞭，所以我們成瞭中國第一。過瞭10年，2008年我們學習瞭美國的全世界最大的住宅開發公司帕爾迪，我們當時隻有他的 70%，當然我們沒有要超過他。沒想到一個金融風暴我們不但超過他瞭，美國的第二、第三加起來也沒有我們高，所以我們很自豪。我想下一個該誰瞭呢？下一個 就該我們萬科瞭，因為組織先進法則也符合萬科的現狀，因為你大瞭，你覺得有成就瞭。"

  2014年，受多方面因素影響，中國樓市被披上瞭一層詭譎的薄紗，致使崩盤論、撞冰山論、斑馬論甚囂塵上，回顧年中萬科的業績，再與王石近日的驚人言論相比，使樓市走勢變得更為撲朔迷離。

  萬科十年後才倒？小潘說太樂觀瞭！

  萬科豪奪2014上半年銷售王的振奮人心。因為自進入2014年後，中國樓市就變得局促不安，下行和疲軟的氛圍時刻籠罩在上空，當 全國開發商都在呼籲"救市"時，萬科以1018億元的銷售總額占據《2014上半年房企銷售排行榜》首席，企業銷售金額同比增長22%，目標完成率 51%。這樣的消息讓業界為之亢奮，連"任大炮"任志強都忍不住疾呼"再來一千億"。

內容來土融台中霧峰土融自sina新聞

  在娛樂界，大眾關心的是"王的女人"田樸珺是如何俘獲"鉆石單身漢"王石的青睞，幻想有一天也能上演"灰姑娘變身公主"的戲碼，但在王石的背後除卻那位不被褚時健認可的女人，應當還有與大眾息息相關的萬科、房地產行業。

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  吳傢山居民徐女士說，自己出行首選"區的"，不僅價格公道，而且服務態度很好。她傢有親戚來做客時，提起"區的"，總要好好的表揚一番。

  武漢軌道交通規劃經過多次調整後，新城軌道交通的建設被日益重視。規劃至2020年，全市線網總規模達到440公裡左右，基本形成覆蓋武漢三鎮的軌道交通網絡體系。屆時以吳傢山和金銀湖為中心，東西湖軌道交通覆蓋率將達到新的水平。

  該負責人透露，目前市客管處正在總結東西湖區域出租車運營經驗，準備作為成功典范在其他新城區推行。

  輕軌1號線延長至東西湖吳傢山。東西湖成為武漢率先引入軌道交通的新城區。

  尤其值得關註的是，加速新城區的公共交通發展，能讓我們不再重復中心城區曾走過的"先堵後治"老路。

  區域出租車的成功，原因何在？區交通局負責人表示，一是區委區政府的決心，讓"黑的"司機不存任何僥幸心理；二是規范的管理制度，堅持公司化運營和全流程監管，違規必查，將違規運營的可能性降到最低。

  2010年

  

  2012年9月28日，東西湖在新城區中率先開通區域出租車，全面取締"黑的"。從承諾整改，到徹底完成整改，東西湖隻用瞭3個月的時間。

  從"島式"走向"網絡"

  "區域出租汽車總體運營狀況良好，通過全面規范管理，車容車貌整潔，經營逐步規范，服務水平得到提高，得到瞭社會各界的廣泛認同。"東西湖區域出租車運行兩年來，效果超過預期：鏟除瞭"黑的"生存的土壤，成為民間二胎 民間二胎房貸任何問題免費諮詢市民信賴的出行工具。

  軌道交通，已成為引領吳傢山新城建設的新動力。目前，沿輕軌線的舊城改造，成為吳傢山改造重心。

  東西湖是武漢西大門，也是重要交通樞紐。目前，東西湖擁有武荊、京珠、繞城、機場路、三環線等五條快速、一條國道、一條省道，以及五環大道、張柏路、惠安大道、吳新幹線等九條區域性主要幹道，形成瞭"四縱五橫一輻射"的骨架道路網絡。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-07-09/07364276314.shtml

  受到年輕市民"點贊"

  在經過多年醞釀後，2014年8月1日東西湖將在武漢新城區中率先實現城鄉公交全覆蓋。區政府負責人表示，這是落實群眾路線教育實踐活動，統籌城鄉發展戰略、滿足廣大人民群眾出行需求的"惠民舉措"。

  "在建6號線、7號線、8號線，已經建成1號線、2號線。"多條在建和已經建成的軌道交通線，已經給東西湖帶來變化，並將在此刷新變化。

  基礎設施建設

東西湖建成便捷出行公共交通網

  300臺區域出租車入市運營。東西湖成為武漢率先開通區域出租車的新城區。

  截止2014年7月，東西湖城市公交線路達到47條，營運車輛共916臺，已經具備瞭從現在的吳傢山、金銀湖等"孤島循環"到"織成網絡"的基礎，原有的農村二級客運模式已經不再符合東西湖經濟社會發展的需求。

  沒有擁堵，準點準時，軌道交通改變瞭東西湖人的生活，重塑著他們的時空觀念。

  中山公園前的一輛輛黃巴車，晝夜不息地載著東西湖人往返於漢口和吳傢山之間。

  此外，良好公共交通對於控制地區空氣污染，減少交通擁堵，提高環境的承載能力，都能起到重要的推動作用。

  除瞭連接區內區外的大通道，東西湖12個場鎮區間公路全部貫通，率先在全市新城區中實現瞭"村村通硬化路"，並繼續向"灣灣通"邁進。區交通局介紹，目前全區公路總裡程1214公裡，公路面積密度243公裡/百平方公裡，位居全市前列。

  便捷的軌道交通，規范的客運出租車，形成網絡的公共汽車服務。目前，東西湖已初步形成以軌道交通為基礎、以城市公交為主體、以出租汽車為補充的多層次、現代化公共交通服務體系。

  "交通是發展經濟的'先行官'，公共交通是宜居城市的重要組成部分。"區交通局介紹，近幾年是東西湖基礎設施投資高峰期和重要攻堅期，銀柏路、慈天大道等一批骨幹道路相繼建成投用，2號線等軌道交通線路、公交微循環、區域出租車、便民自行車構建起日益完備的公交網絡。

內容來自sina新聞

  建設慈天公路，實現"保稅物流中心-天河機場"區港聯動；銀柏路、環湖路雙路互通，開辟連接金銀湖地區與天河機場的新通道；順接三官漢江公路大橋，打通"東西湖-蔡甸-武漢經濟技術開發區"三區聯動新通道；實現惠安大道與三環線聯通，促進軌道交通6號、7號、8號線及2號線延長線建設，構建連接中心城區的立體交通網絡；建設軌道交通1號線徑河延長線及貫穿工業倍增發展區的快速公交系統，構建北通臨空產業園、南達工業倍增發展區的快速通道。

  昨日，吳傢山軌道交通一號線額頭灣站，一臺臺玫瑰紫色的區域出租車整齊排列，靜靜候客。這些出租車樣式統一，車內整潔幹凈，上車打表規范運營。

  首先，東西湖由於城市發展，正加速融入中心城區，當地居民、從業者都有便利出行的需求。同時，這也是帶動區域發展的利器。一般來說，企業落戶某地必定會重點考量交通環境：公共交通配置不良，將嚴重影響企業對外溝通，增加企業成本和員工不穩定因素；反之，一個公共交通完善的地區更容易吸引一流人才和企業進駐。

  輕軌延伸到吳傢山後，黃巴車退出舞臺。與市內交通聯系的大動脈解決後，開通區域公交車，成為幾十萬東西湖人的期盼。

  根據規劃，到2016年武漢將建成"公交都市"，總投資過千億元。而新城區公共交通"欠賬"不少，從現在就需要加緊建設，時不我待。

  "8月1號實行城鄉公交全覆蓋後，西部地區原來不通公交車的區域將有8條線路，並實行公交一票制票價，空調車2元/人，刷卡1.6元/人。"東西湖交通局負責人說，公交車開通後，群眾不僅出行更方便，單次乘車成本也比現在節約70%。

  惠民公交

  剛剛結束的"電視問政"，主持人認為東西湖的區域出租車"從根本上解決瞭新城區部分地方存在的黑車橫行"的問題，讓人印象深刻。

  "三個率先"構建出便捷高效的公共交通網絡，讓東西湖人得以與中心城區市民同步享受優質公共服務。區交通局負責人介紹，目前東西湖擁有56條公交線路、2條軌道交通線、300臺區域出租車，從"出行方式、出行線路、運力配置"三個方面來看，均位居武漢市新城區首位。

  從問政曝光對象新車貸條件二胎年息

  "前段時間，我們在金銀湖買瞭一套房子，看中的就是地鐵6號線的配套。"29歲的市民林福說，自己在礄口生活瞭二十多年，也是資深中心城區市民瞭，選擇在東西湖購房，"我們覺得這裡和中心城區沒有太大差別，是繼七個中心城區之後的'第八城區'。"

  8條公交線路

  一次性開通

  輕軌和地鐵2號線相繼開通後，居住在江漢與礄口等中心城區，與居住在東西湖這座新城的差別已經急劇縮小。而合理的人口密度以及良好的生態環境，讓居住在新城成為部分都市人的新選擇。

  8條通向鄉間和邊遠地區的公交線路開通。東西湖成為武漢率先實現城鄉公交全覆蓋的新城區。

  雖然與漢口主城隻隔著一道張公堤，但是堤內堤外公交事業發展卻一直存在較大差距：堤內是市內公交、堤外是農村客運，隻有零星的幾條市內公交延伸到吳傢山、金銀湖等地，東西湖居民一度極不方便。

  僅僅兩年前，電視問政"期中考"上，吳傢山因為2700臺"黑的"盤踞，存在極大安全隱患，而成為輿論關註的焦點。

  "第八城區"

  2009年，東西湖區首批30臺"惠民公交"投入試運營，吳傢山及周邊地區的居民嘗到公交服務的甜頭；2011年，惠民公交增加15臺，發展密度增加、線路佈局更為合理。

  軌道交通改變

  今年，原有的二級客運行政許可到期，東西湖實現城鄉公交一體化條件成熟，該區將其列為為老百姓所辦十件實事之一。年初，行動迅速開展，該區交通局與武漢市交通科學研究所共同制定瞭改造方案。

  乘輕軌從吳傢山出發，半個小時就能抵達武廣商圈；乘地鐵從將軍路金銀潭出發，半個小時也能抵達武廣商圈。

  公共交通，是城市居民享受的最重要公共服務之一。通過政府買單，實現普惠式公交服務，市公交集團副總經理吳正斌將這一做法概括為"東西湖模式"。他表示，市公交集團將積極與其他新城區聯系，用"東西湖模式"解決其他新城區偏遠地區居民出行難、出行貴的問題。

  強力推進

  從補缺到完善，東西湖公共交通發展站上新臺階。東西湖區表示，在已有的"三個率先"的基礎上，將圍繞構建多元化的公共交通服務體系的目標，以軌道交通為主線和支撐點，發展快速公交、現代有軌電車，在公共交通服務方面進一步縮小與其他兩大開發區以及中心城區的差距，將東西湖建成貨暢其流、人便其行的宜居宜業現代化生態新城。

  一流新城路網成

  發展臨空經濟堅強保障

  1958年圍墾建區，1992年打造華中最大臺商投資區，2010年晉升國傢級經濟技術開發區，2013年獲批國傢級臨空港經濟技術開發區，東西湖成為武漢"大臨空"板塊核心和重要實力展示區。

  55年間，東西湖以跨越式發展的姿態，完成從墾區到新城的華麗轉變。這背後，是堅強而便捷的路網支撐。

  開放的公共交通，讓東西湖成為武漢的投資寶地，吸引臺資、韓資等各類資本紛至沓來。2010年，東西湖經濟開發區升級為國傢級經濟技術開發區，成為與武漢經濟技術開發區、東湖高新區並列的三大國傢級開發區。

  東西湖是武漢新城區中首先吃螃蟹的，如今仍是唯一：區域出租車不僅已經紮根東西湖，而且居民滿意度不斷提升。區交通局表示，區域出租車的投訴量由剛開始開通的每月一百多起下降到現在的每月隻有6起左右。

  近幾年，按照"連接鐵水空、打通主骨架、升級支路網、暢通微循環"的思路，東西湖重點推進交通網絡的"內連外擴"，形成"東西連通、南北互動"的大交通格局：

  到問政表揚典型

  據瞭解，今年區交通運輸局計劃安排道路基礎建設14.3億元，計劃建設完成新改擴建等級公路30公裡，建成通村灣公路50公裡。

  "引領武漢臨空經濟發展，是東西湖在武漢建設國傢中心城市的重要使命。"東西湖區委、區政府表示，將繼續加大對交通基礎設施的投入力度，通過交通建設提速、提質來實現經濟社會發展競進提質、轉型升級。

  武漢交通研究院院長胡潤洲：

  東西湖立體公共交通網

  在新城區具有示范作用

  東西湖區大力發展公交城鄉線，使軌道公交、惠民公交、的士個性公交和城鄉公交呈現的"立體公交"網絡達到全覆蓋，對於武漢新城區的公共交通發展，有著明確示范意義。

  按照把新城區建成"獨立成市"的理念，東西湖未來要發展成中等規模的實力新城。目前，該區正按照推進新型工業化和新型城鎮化的要求，加快西部72平方公裡工業倍增示范區和臨空產業區建設，推進吳傢山新城組團建設。

  從眼前看，東西湖區為公交全覆蓋投入不小，但是，長遠來看，這是一條必經之路。

  時空距離

  2014年

  即將投入運營的城鄉公交車整裝待發

  構建合理的公交體系，是推動城市有序發展的重要一環。

【《樓市爆米花》第一期：大神的世界你不懂】

  2012年

  公共交通的便捷性，與一個地區發展水平呈正比例關系。2013年，東西湖區各項經濟指標均位居全市13個城區前列，其中全口徑財政收入、地方財政收入均在全市排名第一，城鄉居民年可支配收入位列全市新城區之首。

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  高姍指出，這一輪的樓市回暖將由中低端剛需及改善型產品來主導，"賣一買一"的中低端剛性改善群體因受制於資金的有限，對於信貸政策的優惠反應較大。

  而路勁世界城作為一個集商業和住宅為一體的綜合體項目，也將於11月中旬開盤，此次將推出220套房源。

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  新浪樂居訊(記者 李潔)新政滿月，記者走訪昌平樓市發現，昌平新房市場在11月將迎來集中放量，同時購房人信心明顯增強，無論是蓄客量還是成交量都呈現快速上漲的趨勢，而從預計入市項目定價情況來看，多數項目以"平開"為主。

  "央行政策的作用更多是托底。在房地產市場調整中，托底的概念不是用政策刺激房地產業，而是通過政策的調整，盡量放緩房地產行業下滑的速度，減輕短期對經濟增長的負面影響。" 摩根大通銀行中國首席經濟學傢朱海斌表示。

  新盤將集中放量

  而預計2014年11月初開盤的首開•國風美唐三期現在處於排號階段，截止10月28日，已經排到700多號，而本次開盤總房源僅為252套。

  不僅是房企入市集中，購房者信心也同樣增強，部分項目房源蓄客量也呈翻倍增長。

新政滿月 昌平樓市11月將集中放量

  "下期開盤會漲價，但漲幅不會太大，我們還是以走量為主，畢竟項目庫存量還處於高位，漲的太高再降就不太合適瞭。"銷售人員如是說。

  據路勁世界城銷售人員介紹，該項目戶型為85-95平米的兩居及三居產品，年底即可交房，首付最少僅需50萬。"這性價比很高，比較受剛需客戶的青睞。而且我們上期9月底開盤的項目已基本售罄，所以選擇再次開盤。"

  在蓄客近2個月後，紫金新幹線二期也準備在11初開盤，此次預計推出280套房。據銷售人員介紹，本次開盤的價格比較優惠，僅為27700元/平米，比同區域的首開國風美唐每平米優惠4000元。

內容來自sina新聞

  不隻是昌平區域，北京市新房市場在11月也將迎來供應高峰。

  亞豪機構數據顯示， 11月北京商品住宅市場預計將有33個項目入市，其中包括17個純新盤，以及16個老項目後期。這一開盤項目量也將創下下半年的月度新高，從全年來看僅次於5月的供應量。

  亞豪機構副總經理高姍表示，受到政策利好的拉動，市場需求出現明顯抬頭。政策松動將加快北京樓市回暖步伐，年底兩個月有望出現供需高峰，受供應集中爆發的影響，未來市場成交仍將處於反彈周期。

  項目蓄客量翻倍增長

  新政後房企加快瞭入市腳步。據記者不完全統計，11月昌平新房入市總量超過1300套，與9月相比增長近50%，包括住總萬科金域華府，中國鐵建青秀尚城，首開國風美唐，路勁世界城 (微博售樓處 論壇 相冊 戶型 樣板間 點評 地圖搜索)以及紫金新幹線等項目均計劃入市。11月昌平區域或將迎來供應高峰。

  其中已經於上周末停止排號的住總萬科•金域華府將於11月1日開盤。"我們項目銷售均價在33000元/平米，本次排號已經達到2000多，但房源隻有330套，供需比例為1：6，所以實現日光應該沒什麼問題。"售樓處人員向記者表示。

圖為首開國風美唐在售樓盤

  在樓市新政帶動下，不僅是蓄客量，北京10月商品住宅成交量正呈現升溫的跡象。

  鏈傢數據顯示，10月中上旬，北京商品住宅(不含保障房)共成交3738套，成交面積為37.8萬平方米，較上月同期分別增加33.5%和19.9%。

  "上周開盤的一期168套房源當天就實現瞭日光，排卡的就有355個客戶。鑒於市場反應較好，我們項目預計定於11底再次開盤。"中國鐵建•青秀尚城銷售人員告訴記者。

  據銷售人員介紹，日光主要的原因是價格優惠，再加上市場好轉買房的人變多瞭。據記者瞭解，中國鐵建•青秀尚城一期均價為21000元/平米，相比同區域的路勁世界城價格每平米低出2000元。

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  在三季度經濟數據公佈後僅一天，國傢發改委22日就批復瞭包括鐵路和機場在內的8個重大基建項目，總投資達1500億元。而就在一周前，發改委剛剛批復投資總額900億元的3個鐵路項目。專傢認為，在房地產持續調整拖累經濟增長的壓力下，通過擴大鐵路等基建項目對沖固定資產投資整體下滑的趨勢，表明中央發出經濟穩增長的明確信號。



  "中國經濟因為房地產行業的深度調整很可能還有一到兩年的艱苦調整期，增長速度還有可能進一步下滑。"清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵表示，為瞭應對這一挑戰，必須營造新的增長點，基礎設施建設是必行的增長點。

  交通銀行首席經濟學傢連平認為，前三季度的"三駕馬車"中，消費、出口大體平穩，固定資產投資中基礎設施投資增速也保持較高水平，可見房地產開發投資增速的持續回落成為拖累經濟增長的主要因素。

  作為拉動經濟增長重要引擎，固定資產投資出現大幅下降。今年前9個月的全國固定資產投資同比名義增長僅16.1%，增速較前8個月回落0.4個百分點，創下近13年來的最低點。

  事實上，房地產投資在固定資產投資中所占比重很大，房地產不景氣導致整體投資下滑。數據顯示，今年前9個月的全國房地產開發投資同比增長12.5%，增速較前8個月回落0.7個百分點，這已經是全國房地產開發投資累計增速連續第9個月回落。

  經濟下滑超預期，情況嚴峻，中央改變瞭對房地產行業的態度。"中國房地產學會副會長陳國強認為，央行近期頒佈的信貸相關政策可以被視為房地產市場標志性的事件。不過當前整個行業的調整仍不充分。

內容來自sina新聞

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-10-25/07354548058.shtml

  固定資產投資下滑

  "經濟下行的原因主要是房地產拖累瞭固定資產投資。"中國國際經濟交流中心信息部部長徐洪才對本報記者表示，由於房地產的產業鏈條長、覆蓋面廣，對投資和消費都會產生負面影響。從投資來說，與房地產相關的鋼鐵、水泥、玻璃等原材料就會出現產能過剩，從而影響制造業增長，使PPI持續下滑，導致經濟增長動力不足。從消費來看，房屋裝修、傢電的消費也都會隨之下降，還會影響相關行業的就業。

  國傢統計局21日公佈瞭最新統計數據，今年第三季度我國GDP增速下降至7.3%，創下5年來最低。國傢統計局新聞發言人盛來運分析原因認為，調結構的壓力陣痛超預期，表現在多年積累的傳統產業以及房地產累積效應增加，影響瞭相關產業消費、生產和投資。

  基建投資逐步增長

黨報稱基建發力可對沖樓市拖累 穩增長信號明確

  "當前經濟增長下行壓力較大，為保證經濟運行在合理區間，就必須通過穩投資加大穩增長力度，爭取四季度增速出現反彈。"徐洪才表示，固定資產投資有三大方面：房地產、制造業和基建。當前房地產持續低迷、制造業又出現產能過剩，所以要穩投資就隻能從基建入手。比如鐵路、西部大開發，棚戶區改造，自住房建設等，既能惠民生又能穩增長。此外，穩投資很重要的一個環節就是要確保資金到位，這就需要引入大量民間資本。

  招商證券研究發展中心宏觀研究主管謝亞軒表示，從歷史數據看，房地產投資、基建投資和制造業投資這三者在固定資產投資中占比基本相當。由於未來經濟增長前景和行業發展趨勢還存在較多不確定性，目前制造業企業的投資積極性較低，近期有關部門推進瞭一些減少對房地產剛性需求的限制性措施。雖然房地產投資下降的負面影響還難以完全對沖，但更為積極地推動已有明確規劃和資金配套安排的鐵路等基礎設施建設投資，對穩定短期經濟增長和就業狀況會有幫助。

  在三季度經濟數據持續下行的背景下，國傢發改委和地方政府近期密集發佈包括鐵路、機場等基建項目在內的公共設施項目，為經濟穩增長發出明確信號。"相比前三季度基建項目的總投資額，22日批復的1500億元投資額體量雖不算大，但穩增長信號明顯。"交通銀行金融研究中心高級分析師唐建偉認為，今年二季度出臺的一些穩增長措施，其中便包括加大對公共投資項目，尤其是基礎建設項目的投資。而三季度財政支出出現一定程度回落，這在三季度GDP增幅上也呈現出一定影響。預計四季度在公共設施項目上的投資力度還將加大。

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